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道路植栽による交通騒音の低減方策
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２．２ 調査方法 衛生公害研究所より測定機器を借用し、「日本工業規格---環境騒音の表示．測定方法」及び「騒音に係わる環境基準の評価マニュアルⅡ．地域評編道路に面する地域（1999.4.9環境庁）」に準拠して図－１のようにＧＬ＋1.2mで測定した。
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２．３ 測定結果の整理 等価騒音レベル (ある時間範囲について、変動する騒音レベルをエネルギー的な平均値とした量---測定時は、機械が自動計算する。）は、１５分間を実測時間とし、１分間毎に求めた。したがって実測時間毎に１５個の等価騒音レベルの値が求められ、これら１５個の１分間等価騒音レベルのエネルギーの平均とした。（式－１参照）
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２．４ 調査結果及び評価 各調査地点の等価騒音レベルの調査結果は表－１に示すとおりである。
西山３丁目地域を面的に捉えると、近接空間を含めて、環境基準は満足しているといえる。 また、騒音規制法に定める自動車騒音の要請限度は、昼間７５ｄＢ、夜間７０ｄＢであり、今回の測定結果は問題ない。道路交通騒音の環境基準の達成率が全国的に過去２０年、１０％台を低迷しており、当該地域の環境は決して悪いとはいえない。 しかし、当地は西山バイパスの開通により爆発的に交通量が増加（昭和６３年道路改良前１５，５００台／日、→ 平成１２年３５，７００台／日）したことを考慮すると基準数値を下回っていることだけで評価することは、住民感情との間に溝を作ってしまうものと痛感した。そこで何らかの対策を講じることとした。 | |
図－１ 機器構成図
